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ITA 항공

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목차

1. 개요

ITA 항공은 이탈리아의 국영 항공사인 알리탈리아를 대체하기 위해 2020년 설립된 이탈리아의 항공사이다. 2021년 10월 운항을 시작했으며, 루프트한자 그룹이 지분 41%를 인수하여 현재는 루프트한자의 자회사이다. 스카이팀에 가입되어 있으며, 에어버스 기종을 운용하고 있다. 2024년 10월부터 알리탈리아 브랜드를 재사용할 예정이다.

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ITA 항공 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
ITA 항공 로고
ITA 항공 로고
IATA 코드AZ
ICAO 코드ITY
콜사인ITARROW
설립일2020년 11월 11일
운항 시작일2021년 10월 15일
항공 운항 증명 (AOC)IT.AOC.0194
허브 공항로마-피우미치노
포커스 시티밀라노-리나테
상용 고객 프로그램볼라레 (Volare)
항공 동맹스카이팀
보유 항공기 수97
취항지 수73
모기업이탈리아 정부 (MEF를 통해) (59%)
루프트한자 그룹 (41%)
본사로마, 이탈리아
주요 인물안드레아 베나시 (CEO)
직원 수4,667명
웹사이트ITA 항공 공식 웹사이트
명칭
이탈리아어 명칭Italia Trasporto Aereo S.p.A. (이탈리아 트라스포르토 아에레오 주식회사)
기타
스카이팀 가입일2021년 10월 30일

2. 역사

정식 사명은 '''이탈리아 트라스포르토 에레오 S.p.A.''' ('''이탈리아 항공 수송 주식회사''')이며, ITA 에어웨이즈는 상업적인 명칭이다. 이탈리아 경제재무부가 소유한 국적 항공사로, 알리탈리아-이탈리아 항공의 자산 대부분을 승계했다.

에어버스 A350-900


2020년 10월 10일, 이탈리아 정부는 알리탈리아를 대체할 새로운 국영 항공사 설립 법령에 서명했다.[99] 2021년 8월에는 이탈리아 민간 항공국으로부터 항공 운송 사업 허가(AOC)를 취득하고[100], 같은 달 26일부터 항공권 판매를 시작했다.[101] 9월에는 에어버스와 항공기 구매 및 리스 계약을 체결했다.[102]

2021년 10월 14일 알리탈리아-이탈리아 항공이 운항을 종료했고[103], 다음 날인 10월 15일부터 ITA 항공이 밀라노 리나테 공항 발 바리 국제공항 행 AZ1637편을 시작으로 운항을 개시했다.[104] 같은 달 29일에는 항공 동맹인 스카이팀에 가입했다.[105]

2022년 초, 해운 회사 MSC와 루프트한자 그룹이 ITA 항공의 지분 인수에 관심을 보였고,[106] 이후 델타 항공과 에어 프랑스 - KLM 컨소시엄도 인수 의향을 밝혔다.[107] 8월에는 미국 투자 회사 세르탈레스와 델타, 에어 프랑스-KLM 컨소시엄과 독점 협상을 시작했으나[108], 10월에 협상이 결렬되었다.[109]

2022년 5월에는 첫 에어버스 A350-900 기종을 인도받았으며,[110] 11월 5일부터 해당 기종으로 도쿄/하네다와 로마/피우미치노를 잇는 첫 아시아 노선 운항을 시작했다.[111]

2023년 5월 25일, 루프트한자 그룹이 ITA 항공의 지분 41%를 인수하고 향후 나머지 지분도 인수할 수 있는 옵션을 확보하는 계약을 이탈리아 경제재무부와 체결했다.[112] 이 인수는 2024년 7월 유럽 위원회로부터 조건부 승인을 받았고,[114] 같은 해 11월 29일 최종 승인되었다.[115]

2024년 10월, ITA 항공은 알리탈리아 브랜드를 재사용하기로 결정했다고 발표했다.[116][117]

2. 1. 배경

이탈리아의 기존 국영 항공사였던 알리탈리아는 1946년부터 운항을 시작했다. 오랫동안 이탈리아 정부가 소유했으나, 2009년 파산한 이탈리아 항공사 에어 원과의 구조 조정 및 합병을 거치며 민간 기업으로 전환되었다.[9] 이후 에티하드 항공으로부터 투자를 받고 에어 프랑스-KLM도 소수 지분을 보유하는 등[10][11] 여러 차례 재편을 시도했지만, 경영 정상화에는 실패했다.

결국 2017년, 주요 투자자였던 에티하드 항공이 지원을 중단하면서 알리탈리아는 특별 관리 체제에 들어갔다.[12] 이탈리아 정부는 국유화 대신 매각을 추진하여[13] 델타 항공, 이지젯, 이탈리아 철도 회사 페로비에 델로 스타토 이탈리아네, 중국 동방 항공 등 여러 기업과 협상을 진행했지만 모두 실패로 돌아갔다.[14][15]

이런 상황에서 2020년 코로나19 팬데믹이 발생하자, 항공 산업 전반이 큰 위기를 맞았다. 이탈리아 정부는 알리탈리아가 자체적으로 이 위기를 극복하기 어렵다고 판단하여, 2020년 3월 항공사를 다시 인수하기로 결정했다.[14][15][16] 같은 해 10월 10일, 이탈리아 정부는 알리탈리아를 대체하고 자산을 승계할 새로운 국영 항공사 설립 법령에 서명했으며,[17][99] 이 새로운 항공사가 바로 '''Italia Trasporto Aereo S.p.A.|이탈리아 항공운수it'''이다.[148] ITA 항공(ITA Airways)은 이 회사의 상업적 명칭이다.

2. 2. 설립 과정

2020년 10월 10일, 이탈리아 정부는 기존 국영 항공사인 알리탈리아를 대체할 새로운 국영 항공사 설립 법령에 서명하였다.[99][148] 10월 28일, 새 항공사의 이름을 '''이탈리아 항공운수'''(Italia Trasporto Aereo S.p.A.it)로 결정하였다.[148] 초기 계획은 알리탈리아의 항공기 45대와 직원 약 4,500명, 항공 코드 등을 10억유로 규모의 자금으로 승계하는 것이었다.[149][150]

유럽연합은 새로운 국영 항공사 설립을 승인하였으나[151], 자산 승계 방식에 대해서는 조건을 제시했다. 2021년 1월 8일, 유럽 위원회는 주 유럽 연합 이탈리아 상임 대표에게 서한을 보내, 알리탈리아 자산 처분을 위해 "개방적이고 투명하며 비차별적이고 무조건적인 입찰"을 요구했다. 이는 기존 항공사의 자산을 신규 회사에 직접 매각하는 방식을 반대한 것이며, 위원회는 ITA가 연속성의 상징인 알리탈리아 브랜드를 유지해서는 안 된다고 지적했다. 또한 항공, 지상 조업, 정비 사업 부문과 공항 슬롯을 제3자에게 별도로 매각하고, 상용 고객 프로그램(밀레미글리아) 역시 전체를 이전할 수 없다고 제안했다.

2021년 8월, ITA는 이탈리아 민간 항공국으로부터 항공 운송 사업 허가(AOC)를 취득하였고,[100] 8월 26일에는 공식 웹사이트를 개설하고 항공권 판매를 시작했다.[154][101] 8월 27일에는 미국 교통부에 외국 항공사 운항 허가를 신청하며, 2021년 뉴욕, 마이애미, 보스턴 취항을 시작으로 2022년 로스앤젤레스, 워싱턴 D.C., 2023년 샌프란시스코, 시카고 노선으로 단계적 확장을 계획하고 있음을 밝혔다.[155] 이 신청서에는 ITA가 알리탈리아 브랜드 인수를 위한 공개 입찰에 참여할 계획임도 명시되었다.

2021년 9월 30일, ITA는 에어버스를 전략적 파트너로 선정하고 항공기 도입 계획을 발표했다. 에어버스와의 양해 각서를 통해 A330neo 10대, A220 7대, A320neo 11대를 구매하고, 에어 리스 코퍼레이션(ALC)을 통해 에어버스 A350-900을 포함한 31대의 에어버스 항공기를 추가로 임대하기로 계약했다.[102]

알리탈리아는 2021년 10월 14일 운항을 최종 종료했으며,[103] 다음 날인 10월 15일, ITA 항공은 밀라노 리나테 공항에서 바리 국제공항으로 가는 AZ1637편 운항을 시작으로 공식 출범했다.[104] 10월 29일에는 알리탈리아가 속해있던 항공 동맹인 스카이팀에 가입했다.[156][105]

2. 3. 초기 운항 (2020년대)

2021년 8월 26일, ITA 항공은 공식 웹사이트를 개설하고 항공권 판매를 시작했다.[154][101] 8월 27일에는 미국 교통부(DOT)에 외국 항공사 운항 허가를 신청했다. 해당 신청서에는 2021년에 뉴욕(JFK), 마이애미 국제공항, 보스턴 로건 국제공항 노선 운항을 시작하고, 2022년에는 로스앤젤레스 국제공항, 워싱턴 덜레스 국제공항, 2023년에는 시카고 오헤어, 샌프란시스코 국제공항 노선으로 단계적으로 확장할 계획이 명시되었다.[155] 또한, 알리탈리아 브랜드 인수를 위한 공개 입찰에 참여할 의사도 밝혔다.[155]

2021년 9월, ITA 항공은 에어버스를 항공기 도입을 위한 전략적 파트너로 선정하고, 에어버스 A330neo 10대, 에어버스 A220 7대, 에어버스 A320neo 11대를 구매하는 양해 각서(MoU)를 체결했다. 이와 함께 항공기 리스 회사인 에어 리스 코퍼레이션(ALC)과 에어버스 A350-900을 포함한 총 31대의 신규 에어버스 항공기를 임대하는 계약도 발표했다.[102]

2021년 10월 14일 알리탈리아가 운항을 종료했으며,[103] 다음 날인 10월 15일 ITA 항공은 밀라노 리나테 공항에서 바리 국제공항으로 향하는 AZ1637편을 시작으로 정식 운항을 개시했다.[104] 10월 29일에는 알리탈리아가 속해 있던 항공 동맹인 스카이팀에 가입했다.[156][105] 다만, 이는 새로운 소유주 결정 및 장기 전략 수립 전까지 1년간의 임시적인 가입이었다.

2022년 1월 24일, 해운 회사인 MSC 그룹과 루프트한자 그룹이 ITA 항공의 지분 과반수 인수에 관심을 표명했다고 발표되었다.[106] 3월 10일에는 스카이팀 회원사인 델타 항공과 에어 프랑스-KLM 그룹이 투자 회사 Certares와 협력하여 지분 인수에 관심을 보였다.[107] 5월 23일 입찰 마감 결과, MSC/루프트한자 컨소시엄과 에어 프랑스-KLM/Certares 컨소시엄이 최종 입찰자로 남았다. 8월 31일, 이탈리아 정부는 에어 프랑스-KLM/Certares 컨소시엄의 제안을 선호한다고 밝히고 독점 협상을 시작했으나,[108] 10월에 협상이 결렬되었다.[109]

2022년 5월에는 첫 에어버스 A350-900 기종을 인도받았으며,[110] 11월 5일부터 해당 기종을 투입하여 도쿄(하네다)와 로마(피우미치노)를 잇는 노선에 주 3회 운항을 시작했다. 이는 ITA 항공의 첫 아시아 노선이었다.[111]

2023년 1월 19일, 루프트한자는 ITA 항공의 소수 지분 인수를 시작으로 장기적으로는 나머지 지분 전체를 인수하여 루프트한자 그룹에 편입시키겠다는 새로운 제안을 이탈리아 정부에 제출했다. 5월 25일, 루프트한자는 이탈리아 경제재정부로부터 ITA 항공 지분 41%를 인수하는 계약에 합의했으며, 향후 나머지 지분도 인수할 수 있는 옵션을 확보했다.[112] 이 인수는 2024년 7월 3일 유럽 위원회(EC)로부터 밀라노 리나테 공항의 일부 슬롯을 경쟁사에 양도하는 등의 조건부 승인을 받았다.[114] 이에 따라 ITA 항공은 향후 스카이팀을 탈퇴하고 스타 얼라이언스에 가입할 예정이다.

3. 기업 정보

ITA 항공은 이탈리아의 플래그 캐리어로, 이전 국영 항공사인 알리탈리아의 주요 자산을 인수하여 2021년 10월 15일부터 운항을 시작했다.[42]

3. 1. 로고 및 도색

2020년 12월, Italia Trasporto Aereoita(이탈리아 운송 항공)의 임시 로고가 처음 공개되었다. 이 로고는 머리글자 'ITA'의 'I'와 'T'를 녹색으로, 마지막 'A'는 수직 꼬리 날개 모양으로 디자인하여 상하로 삼분할하고 각각 녹색, 흰색, 빨간색을 사용하여 이탈리아 삼색기를 표현했다.[122] 이 로고는 알리탈리아-이탈리아 항공의 운항 중단 직후인 2021년 9월부터 티켓 판매를 시작한 ITA 항공 웹사이트에서도 사용되었다.

2021년 10월 15일, 운항 시작과 함께 새로운 브랜드와 로고가 공개되었다. 현재 사용되는 로고는 'ITA' 세 글자를 녹색으로 표기하되, 'A'의 가로줄 부분만 빨간색으로 처리했다. 또한, 'AIRWAYS'라는 글자를 녹색으로 추가하여 과거 알리탈리아 로고의 디자인을 연상시킨다.[123]

ITA 항공의 기본 항공기 도색은 완전한 사보이 블루 색상의 동체와 흰색 엔진이 특징이다. 동체 앞부분 첫 번째와 두 번째 출입문 사이에는 흰색 바탕에 빨간색으로 강조된 'ITA Airways' 로고가 위치한다. 수직 꼬리 날개에는 이탈리아 삼색기와 함께 이탈리아의 주요 랜드마크에서 영감을 받은 여러 아이콘이 그려져 있다. 모든 항공기에는 공로가 인정된 이탈리아 스포츠 선수의 이름이 붙여진다.

2021년 12월에는 새로운 색상의 도색을 적용한 항공기(기체 기호 EI-DTE)가 처음 등장했다. 이 항공기는 동체를 블루 메탈릭 색상으로, 날개는 흰색으로 도색했다. 로고는 화이트 골드 색상이며 'A'의 일부는 빨간색으로 처리되었다. 꼬리 날개에는 이탈리아 국기의 삼색이 적용되었다. 이 항공기는 이탈리아 축구 국가대표팀의 상징색인 파란색에서 영감을 받아 이탈리아의 저명한 축구 선수 파올로 로시의 이름을 따서 명명되었다.[118] 그러나 메탈릭 도색은 기존 흰색 도료보다 무거워 항공기 중량을 약 120kg에서 최대 300kg까지 증가시킨다는 지적이 있으며, 이는 연료 소비량 증가와 환경에 대한 부담으로 이어질 수 있다는 우려가 제기되었다.[119] [120]

이 외에 특별 도색이 적용된 항공기들이 운항 중이다.

기체 기호기종도색 설명
EI-EIB에어버스 A320흰색 바탕 동체에 이탈리아 국기 색상(녹색, 흰색, 빨간색)으로 단어마다 색을 달리하여 "Born in 2021" 문구를 크게 표기함.[121]
EI-IFD에어버스 A350-900흰색 바탕 동체 전방에 회사 로고, 중앙에 "BORN TO BE SUSTAINABLE", 후방에 "-25% FUEL&CO2" 문구를 표기함.
EI-HHI, EI-HHJ, EI-HHK, EI-HHL에어버스 A220-300EI-IFD와 동일한 "BORN TO BE SUSTAINABLE" 도색 적용. 단, 후방의 "-25% FUEL&CO2" 문구는 없음.



"Born to be Sustainable" 특별 도색이 적용된 A220-300 (EI-HHI)


또한 일부 항공기에는 1922년 개장한 몬자 서킷의 100주년을 기념하는 "MONZA 100" 스티커가 동체 전방부에 부착되어 있다.

한편, ITA 항공은 운항 개시 당시 "알리탈리아" 브랜드를 잠재적인 미래 마케팅 활동에 활용하거나 경쟁사가 사용하는 것을 방지할 목적으로 구매했다.[40] 2023년 10월, ITA 항공은 경쟁사인 에어로이탈리아가 자사의 브랜딩 및 이름과 유사한 것을 사용한다며 소송을 제기하기도 했다.[41]

3. 2. 소유 구조 및 경영

ITA 항공은 이탈리아 경제재무부를 통해 이탈리아 정부가 일부 소유하고 있다. 따라서 항공사의 기업 사무실은 해당 부처에 위치해 있다.[42][43] 항공사의 최고 경영자는 파비오 라체리니이다.

2023년, 루프트한자 그룹은 ITA 항공의 지분 41%를 인수하는 데 합의했다.[44]

3. 3. 경영 실적

(€ 10억)총 영업 이익 (EBITDA)
(€ 백만)순이익
(€ 백만)승객 수
(백만 명)승객 탑승률
(%)참고20210.90–154–1481.35420221.5–338–48610.173[38]20232.470–514.879[39]


3. 4. 마일리지 프로그램

ITA 항공의 마일리지 서비스는 Volare|볼라레it라고 불린다. 초기에는 비행 거리에 따라 포인트를 적립하는 방식으로 알려졌으나,[45] 현재는 이용 금액과 회원 등급을 기준으로 포인트가 계산되는데,[134] 예를 들어 스마트 회원 등급은 1EUR당 10포인트, 이그제큐티브 회원 등급은 1EUR당 13포인트가 적립되는 방식이다.[134] 유럽 위원회는 ITA 항공이 알리탈리아의 MilleMiglia|밀레미글리아it 상용 고객 프로그램을 인수하는 것을 금지했다.[46]

Volare|볼라레it 프로그램의 회원 등급은 총 6단계로 구성되어 있다.[133]

등급필요 포인트주요 혜택 (플러스 이상)
스마트-기본 적립
플러스30,000라운지 이용, 우선 수하물 처리, 추가 공제액, 전용 어시스턴트 서비스 등[133]
프리미엄60,000플러스 혜택 + 추가 혜택
이그제큐티브90,000프리미엄 혜택 + 추가 혜택
영구 이그제큐티브미정미정 (미도입)[133]
무제한미정미정 (미도입)[133]



플러스 회원 등급부터는 각 등급에 맞는 전용 서비스가 제공된다. 또한, 특정 노선, 운임, 탑승 클래스 이용 시 더 많은 포인트를 적립할 수 있는 '액셀러레이터' 서비스도 운영 중이다.[134] 적립된 포인트는 보너스 항공권 구매나 좌석 지정과 같은 부대 서비스 구매에 사용할 수 있다.[134]

포인트 프로그램 관리를 위해 'VOLARE LOYALTY'라는 별도 회사가 설립되었으며, ITA 항공의 상업 이사인 에밀리아나 리모자니가 유일한 관리자를 맡고 있다.[134] 2022년 10월 15일을 기준으로, Volare|볼라레it 프로그램에는 70만 명 이상이 가입했다.[135][136]

4. 운항 노선

2024년 12월 현재, ITA 항공은 이탈리아, 유럽, 아프리카, 아시아, 북아메리카 및 남아메리카 73개 도시에 취항하고 있다. ITA 항공은 2025년까지 74개 도시, 89개 노선으로 운항을 확대할 계획이다.[47][130] 2022년 11월 5일에는 로마-도쿄(하네다) 노선에 신규 취항했다.[131]

ITA 항공은 2021년 10월 29일부터 스카이팀 회원사였으나,[48] 루프트한자 그룹의 인수 절차가 진행됨에 따라 향후 스카이팀을 탈퇴하고 스타얼라이언스에 가입할 예정이다.[49]

ITA 항공 취항 도시 (2024년 12월 현재)[132]
국가도시공항비고
유럽
이탈리아로마피우미치노 공항허브 공항
밀라노밀라노 리나테 공항주요 공항
알게로알게로-페르틸리아 공항
바리바리 공항
볼로냐볼로냐 굴리엘모 마르코니 공항
브린디시브린디시 공항
카타니아카타니아 폰타나로사 공항
피렌체피렌체 페레톨라 공항
제노바제노바 크리스토포로 콜롬보 공항
라메지아 테르메라메지아 테르메 국제공항
나폴리나폴리 카포디키노 국제공항
팔레르모팔코네 보르셀리노 국제공항
레조 디 칼라브리아레조 칼라브리아 공항
트리에스테트리에스테 론키 데이 레지오나리 공항
토리노토리노 공항
베네치아베네치아 테세라 공항
네덜란드암스테르담암스테르담 스키폴 공항
그리스아테네아테네 국제공항
스페인바르셀로나바르셀로나 엘프라트 공항
마드리드아돌포 수아레스 마드리드 바라하스 공항
벨기에브뤼셀브뤼셀 공항
독일뒤셀도르프뒤셀도르프 공항
프랑크푸르트프랑크푸르트 공항
함부르크함부르크 공항
뮌헨뮌헨 공항
슈투트가르트슈투트가르트 공항
스위스제네바제네바 국제공항
취리히취리히 공항
영국런던런던 시티 공항
런던 개트윅 공항
몰타발레타몰타 국제공항
프랑스니스니스 코트다쥐르 공항
파리파리 샤를 드 골 공항
파리 오를리 공항
불가리아소피아소피아 공항
알바니아티라나티라나 국제공항
아프리카
알제리알제우아리 부메디엔 공항
이집트카이로카이로 국제공항
튀니지튀니스튀니스 카르타고 국제공항
가나아크라코토카 국제공항
세네갈다카르블레즈 디아뉴 국제공항
서아시아
사우디아라비아제다킹 압둘아지즈 국제공항
리야드킹 칼리드 국제공항
이스라엘텔아비브벤구리온 국제공항
아랍에미리트두바이두바이 국제공항
남아시아・동남아시아・동아시아
태국방콕수완나품 공항
인도델리인디라 간디 국제공항
몰디브말레벨라나 국제공항
일본도쿄도쿄 국제공항
북아메리카
미국보스턴로건 국제공항
시카고시카고 오헤어 국제공항
로스앤젤레스로스앤젤레스 국제공항
뉴욕존 F. 케네디 국제공항
마이애미마이애미 국제공항
샌프란시스코샌프란시스코 국제공항
워싱턴 D.C.워싱턴 덜레스 국제공항
캐나다토론토토론토 피어슨 국제공항
남아메리카
아르헨티나부에노스아이레스에세이사 국제공항
브라질상파울루구아룰류스 국제공항
리우데자네이루안토니우 카를루스 조빔 국제공항



=== 코드셰어 협정 ===

ITA 항공은 다음 항공사들과 코드셰어 협정을 맺고 있다.[157]



=== 상호 협정 ===

ITA 항공은 다음 항공사 및 철도 회사와 상호 협정을 맺고 있다.

5. 보유 기종

2024년 12월 기준으로 ITA 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있다.[124][125] 일부 에어버스 A319-100, 에어버스 A320-200, 에어버스 A330-200 기체는 알리탈리아 - 이탈리아 항공으로부터 인수받았다.

'''ITA 항공 보유 기종 (2024년 12월 현재)'''[125]
기종운용 대수발주 대수좌석 수비고
비즈니스 (C)프리미엄 이코노미 (W)이코노미 (Y)합계
에어버스 A220-10093[126][80]--1251252023년부터 순차 도입[179][180][171][81]
에어버스 A220-300115[127][80] --1481482022년부터 순차 도입[179][180]
149149
에어버스 A319-10010---144144알리탈리아로부터 인수
에어버스 A320-20020[125]---171171알리탈리아로부터 인수[82][83]
180180
에어버스 A320neo195[128][80] --180180[179][180][172]
에어버스 A321neo72[129][84]12121411652023년부터 순차 도입[179][180][173][174][85][86]
에어버스 A330-2005-2017219256알리탈리아로부터 인수[87]
에어버스 A330-900117[128][80] 30242372912023년부터 순차 도입[179][180][175][88]
에어버스 A350-90062[128] 3324262319[125]2022년부터 순차 도입[179][180][176][89][90]
합계9824colspan="5" |



'''퇴역 기종'''

'''ITA 항공의 퇴역 기종'''
기종대수도입 년도퇴역 년도대체 기종비고
에어버스 A319-10092021년2024년에어버스 A220구 알리탈리아 소속 항공기
에어버스 A320-200132021년2024년에어버스 A320neo 패밀리구 알리탈리아 소속 항공기
에어버스 A330-20032021년2024년에어버스 A330-900구 알리탈리아 소속 항공기



'''항공기 도입 계획'''

ITA 항공은 알리탈리아의 브랜드와 노선권을 인수하면서 항공기도 함께 이전받았다. 동시에 신형 항공기 도입도 추진하고 있다.

2021년 10월 15일, 운항을 중단한 알리탈리아로부터 에어버스 A319-100 18대, 에어버스 A320-200 25대, 에어버스 A330-200 6대 등 총 49대의 항공기를 인수했다. 이는 ITA 항공이 자체적으로 보유하고 있던 에어버스 A320-200 2대와 에어버스 A330-200 1대에 추가된 것으로, 운항 시작 시점인 2021년 10월에 계획했던 총 52대의 항공기 규모를 맞추게 되었다.

이에 앞서 2021년 9월 30일, ITA 항공은 에어버스와 10대의 에어버스 A330neo, 11대의 에어버스 A320neo, 7대의 에어버스 A220 구매 계약을 체결했다고 발표했다.[23][24][25] 같은 날, 항공기 리스 회사인 에어리스 코퍼레이션(ALC) 및 기타 리스 회사들과 에어버스 A220, 에어버스 A320neo, 에어버스 A321neo, 에어버스 A321LR, 에어버스 A330neo, 에어버스 A350 기종을 포함하여 최대 56대의 항공기를 임대하는 계약도 발표했다.[23][24][25][84]

ITA 항공은 2022년부터 신형 항공기 도입을 시작했으며[177][178][179][180][181], 항공기 규모를 2025년까지 105대로 확대할 계획이다.[177][178][179][180][181]

'''보유 기종 사진'''

6. 사건 및 사고

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